אורות מטוסים הם רמזורים המותקנים בתוך ומחוץ למטוס. הם כוללים בעיקר אורות נחיתה, אורות ניווט, אורות מהבהבים, אורות ייצוב אנכיים ואופקיים, אורות תא הטייס ותאורת תא הנוסעים וכו'. אני מאמין שלשותפים קטנים רבים יהיו שאלות כאלה, מדוע ניתן לראות את האורות במטוס רחוק מהקרקע, שניתן לייחס זאת לאלמנט שאנו הולכים להציג היום -קריפטון.

מבנה אורות ההבזק של המטוס

כאשר כלי הטיס טס בגובה רב, האורות מחוץ לגוף המטוס צריכים להיות מסוגלים לעמוד בפני רעידות חזקות ושינויים עצומים בטמפרטורה ובלחץ. אספקת החשמל של אורות המטוס היא בעיקר 28V DC.

רוב האורות בחלקו החיצוני של המטוס עשויים מסגסוגת טיטניום בעלת חוזק גבוה כמעטפת. היא מלאה בכמות גדולה של תערובת גז אינרטי, שהחשובה שבהן היאגז קריפטון, ולאחר מכן מוסיפים סוגים שונים של גז אינרטי בהתאם לצבע הנדרש.

אז למה הואקריפטוןהכי חשוב? הסיבה היא שמעבר האור של קריפטון גבוה מאוד, וההעברה מייצגת את המידה שבה הגוף השקוף מעביר אור. לכן,גז קריפטוןכמעט הפך לגז נשא לאור בעוצמה גבוהה, הנמצא בשימוש נרחב בפנסי כורים, פנסי מטוסים, פנסי רכבי שטח וכו'. עבודה עם אור בעוצמה גבוהה.

תכונות והכנה של קריפטון

לְמַרְבֶּה הַצַעַר,קריפטוןזמין כיום רק בכמויות גדולות באמצעות אוויר דחוס. שיטות אחרות, כגון שיטת סינתזת אמוניה, שיטת מיצוי ביקוע גרעיני, שיטת ספיגת פריאון וכו', אינן מתאימות להכנה תעשייתית בקנה מידה גדול. זו גם הסיבה לכךקריפטוןהוא נדיר ויקר.

לקריפטון יש גם תכונות מעניינות רבות

קריפטוןאינו רעיל, אך מכיוון שתכונותיו ההרדמה גבוהות פי 7 מאלה של אוויר, הוא עלול לגרום לחנק.

הרדמה הנגרמת משאיפת גז המכיל 50% קריפטון ו-50% אוויר שקולה לשאיפת אוויר בלחץ אטמוספרי גדול פי 4, ושקולה לצלילה בעומק של 30 מטרים.

שימושים נוספים לקריפטון

חלקם משמשים למילוי נורות ליבון.קריפטוןמשמש גם לתאורת מסלולי המראה של שדות תעופה.

הוא נמצא בשימוש נרחב בתעשיות האלקטרוניקה ומקורות האור החשמליים, כמו גם בלייזרי גז וסילוני פלזמה.
ברפואה,קריפטוןאיזוטופים משמשים כעוקבים.
קריפטון נוזלי יכול לשמש כתא בועות לגילוי מסלולי חלקיקים.
רַדִיוֹאַקטִיבִיקריפטוןניתן להשתמש בו לגילוי דליפות של מיכלים סגורים וקביעת רציפות של עובי החומר, וניתן גם לייצר ממנו מנורות אטומיות שאינן דורשות חשמל.