אַמוֹנִיָהידוע בשם דשן ומשמש כיום בתעשיות רבות, כולל התעשיות הכימיות והתרופות, אך הפוטנציאל שלו לא נעצר שם. זה עשוי גם להפוך לדלק שלצד מימן, אשר כרגע מבוקש, יכול לתרום לפירוק ההובלה של התחבורה, במיוחד הובלה ימית.

לאור היתרונות הרבים שלאַמוֹנִיָהבמיוחד "אמוניה ירוקה" המיוצרת על ידי אנרגיה מתחדשת, כמו ללא ייצור פחמן דו חמצני, מקורות בשפע וטמפרטורת נוזל נמוכה, ענקים בינלאומיים רבים הצטרפו לתחרות לייצור תעשייתי של "ירוק"אַמוֹנִיָהעם זאת, אמוניה כדלק בר -קיימא עדיין מתקשים להתגבר עליהן, כמו קנה מידה של הייצור והתמודדות עם רעילותו.

ענקים מתחרים לפתח "אמוניה ירוקה"

יש גם בעיה עםאַמוֹנִיָהלהיות דלק בר -קיימא. נכון לעכשיו, אמוניה מיוצרת בעיקר מדלקים מאובנים, ומדענים מקווים לייצר "אמוניה ירוקה" ממשאבים מתחדשים להיות בר-קיימא ונטולי פחמן באמת.
אתר "ABSAI" של ספרד ציין בדו"ח שפורסם לאחרונה כי נוכח העובדה ש"ירוקאַמוֹנִיָה"יכול להיות שיש עתיד מזהיר מאוד, התחרות על ייצור בקנה מידה תעשייתי הושקה בקנה מידה עולמי.

ענקית הכימיקלים הידועה יארה פורסת באופן פעיל "ירוקאַמוֹנִיָה"ייצור, ומתכנן לבנות מפעל אמוניה בר -קיימא עם קיבולת שנתי של 500,000 טון בנורבגיה. החברה שיתפה בעבר חברת החשמל הצרפתית Engie כדי להשתמש בכוח סולארי כדי לייצר מימן במפעל הקיים שלה בפילברה, צפון -מערב אוסטרליה, כדי לגרום לייצור מימן יותר עם ניטרוגן, ו"האמוניה הירוקה" המיוצרת גם על ידי חברת Energy Energy To Macentip. "ירוקאַמוֹנִיָה"בשנה במפעל שלו בפורטולנו, ומתכנן לבנות מפעל נוסף" אמוניה ירוקה "עם אותה יכולת בפאלוס-דה לה פרונטרה.אַמוֹנִיָה"מפעל. קבוצת איגניס בספרד מתכננת לבנות מפעל" אמוניה ירוקה "בנמל סביליה.

חברת Neom Saudi מתכננת לבנות את "הירוק הגדול ביותר בעולם"אַמוֹנִיָה"מתקן ייצור בשנת 2026. בסיום, המתקן צפוי לייצר 1.2 מיליון טונות של" אמוניה ירוקה "מדי שנה, ולהפחית את פליטת הפחמן הדו -חמצני בכ -5 מיליון טון.

"אבסאי" הצהיר שאם "ירוקאַמוֹנִיָהאנשים יכולים להתגבר על הקשיים השונים שעומדים בפניו, אנשים צפויים לראות את החבורה הראשונה של משאיות, טרקטורים וספינות המונעות על ידי אמוניה בעשר השנים הבאות. נכון לעכשיו, חברות ואוניברסיטאות חוקרות את טכנולוגיית היישום של דלק אמוניה, ואפילו הופיעה אצווה ראשונה של ציוד אבות-טיפוס.

על פי דיווח באתר "טכנולוגיית זמני הטכנולוגיה" בארה"ב ב -10, אמוגי, שבסיסה בברוקלין, ארה"ב, חשף כי הוא מצפה להציג את הספינה הראשונה המונעת על ידי אמוניה בשנת 2023 ולמסחר אותה במלואה בשנת 2024. החברה אמרה כי זה יהיה הישג משמעותי לקראת משלוח פליטה אפס.

עדיין יש קשיים להתגבר

אַמוֹנִיָהעם זאת, הדרך לתדלוק ספינות ומשאיות לא הייתה חלקה. כפי שהכניס את זה לדו"ח בדו"ח: "תחילה יש להתגבר על מספר קשיים."

ראשית, אספקת הדלקאַמוֹנִיָהיש להבטיח. כ- 80% מהאמוניה המיוצרת ברחבי העולם משמשת כיום כדשן. לכן, תוך כדי עמידה בביקוש החקלאי הזה, צפוי שיהיה צורך להכפיל או אפילו לשלשאַמוֹנִיָהייצור לדלק ציי ים ומשאיות כבדות ברחבי העולם. שנית, הרעילות של אמוניה היא גם דאגה. מומחה מעבר אנרגיה ספרדי רפאל גוטיירז הסביר כי אמוניה משמשת לייצור דשנים ומשמשת כקירור על כמה ספינות, המופעלות על ידי כמה אנשי צוות מקצועיים ומנוסים מאוד. אם אנשים מרחיבים את השימוש בו כדי לתדלק ספינות ומשאיות, יותר אנשים ייחשפו אליהםאַמוֹנִיָהוהפוטנציאל לבעיות יהיה גדול יותר.